- Par Cyrille Genre-Grandpierre et Alain Richaud, Université d'Avignon, département "Géographie Aménagement"
"S’il est aujourd’hui largement installé dans les pratiques des consommateurs, le e-commerce n’en reste pas moins largement méconnu, en particulier dans ses formes physiques : on ne sait rien ou presque du détail des flux logistiques qui y sont liés (nombre d’opérateurs, de livraisons par jour, volumes traités), de l’implantation des points relais où les clients viennent déposer leurs marchandises ou les récupérer, de l’organisation interne de ces points relais (fréquence de livraison, capacité de stockage, bénéfices liés à l’activité de points relais), etc. Le e-commerce possède, en théorie, le potentiel de pallier les disparités spatiales d’accessibilité au commerce qui peuvent être observées entre urbain, périurbain et rural. L’objectif de cette étude est de mieux connaitre les formes physiques de e-commerce au sein du SCoT BVA, dans lequel une charte du commerce associant de nombreux acteurs du commerce et qui vise notamment à un meilleur équilibre entre commerce de centres-villes et de périphérie est en développement. L’amélioration de la connaissance du e-commerce est importante à la fois dans la perspective d’une possible optimisation du transport de marchandises (par exemple avec la création de plateformes de logistique urbaine), pour les politiques d’aménagement commercial, qui peuvent par exemple chercher à savoir si le e-commerce réduit ou pas les inégalités d’accès au commerce, ou pour estimer l’intensité de la concurrence qu’il représente avec le commerce traditionnel. Cette étude, dont les résultats sont attendus en 2022, s’attachera particulièrement à étudier les logiques d’implantation des points relais et à mesurer les inégalités d’accès à cette forme de commerce (en voiture, en vélo, à pied) qui se concentrent essentiellement en zone dense. Il s’agira par ailleurs d’estimer les flux de marchandises liés au e-commerce et de faire des simulations à l’aide de SIG montrant l’opportunité d’optimiser ces flux qui sont actuellement le fait de nombreux opérateurs, de nombreux camions, sans concertation ni optimisation globale à l’échelle du territoire du SCoT BVA."
La résorption de l'habitat indigne est au cœur des politiques de l’habitat menées par les collectivités et l’Etat. En Vaucluse et dans l’aire urbaine d’Avignon, 8% du parc de logements privés est concerné. L'AURAV a dressé un état des lieux précis du Parc Privé Potentiellement Indigne (PPPI) ...
Dans un contexte de raréfaction de la ressource en eau, les SCoT se doivent de démontrer l'adéquation entre la ressource disponible et les différents usages. Pour répondre à cet enjeu, les SCoT de Vaucluse et l'AURAV ont ainsi engagé un travail partenarial avec les différents acteurs de l'eau du Vaucluse...
L’Etat et les Agences d'Urbanisme de PACA proposent un coup de projecteur sur les politiques et actions menées pour revitaliser les centres-villes. En présence de Pierre DARTOUT, Préfet de région, rendez-vous le mardi 5 juin matin à Marseille.
Avec l'appui de l'AURAV, 7 SCoT du Delta Rhodanien se sont réunis pour travailler ensemble sur les armatures territoriales et les ambitions démographiques portées par chacun d'entre eux, au regard des objectifs actuellement retenus par le SRADDET. L'interSCoT s'inscrira et alimentera la démarche portée par l'association Grande Provence...
Le secteur du bâtiment est au cœur d’une révolution liée à la digitalisation et l’apparition d’outils d’innovation, notamment le BIM (Building Information Modeling), impactant toutes les filières du bâtiment (conception, réalisation, fabrication, pose, gestion, entretien, maintenance). L’AURAVpropose une publication sur cette question.