En dépit d’un ralentissement relatif, le territoire national comme la région Provence-Alpes-Côte d’Azur connaissent encore une forte progression des surfaces de vente dans les zones périphériques : entre janvier 2016 et juillet 2019, 224 projets pour 634 000 m² ont ainsi été soumis à l’avis des CDAC de la région. Il s’agit en majorité de créations de nouvelles surfaces de vente (et non pas d’extensions ou de reconversions), qui confortent les périphéries urbaines et l’émiettement de l’appareil commercial. Ce travail a été mené par les agences d’urbanisme en lien avec la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur dans le cadre de leur partenariat. Ces tendances doivent faire l’objet d’un suivi dans le temps, notamment pour évaluer la mise en œuvre de documents d’urbanisme dont le SCoT du bassin de vie d’Avignon qui a, dans son projet voté par les élus et dans l’objectif d’appuyer la revitalisation des centres, interdit la création et l’extension des zones commerciales et limité fortement l’évolution des surfaces de vente au sein de ces périmètres. L’AURAV animera dans cette optique un observatoire partenarial du commerce à l’échelle du SCoT.
Dans le cadre de leur partenariat, la Région Sud a missionné les agences d’urbanisme pour élaborer plusieurs guides de mise en œuvre du SRADDET...
Le 17 septembre 2020, l’AURAV a organisé avec le Cerema une journée d’échange autour des besoins en logements, réunissant des techniciens en charge de l’habitat/planificatiaon au sein des collectivités territoriales et de la DDT de Vaucluse.
Les agences d’urbanisme de la Région Sud PACA ont contribué à la réalisation d’un guide pratique pour la planification des énergies renouvelables et de récupération...
Dans un contexte où le réchauffement climatique s’accélère, l’arbre urbain apparaît comme un atout majeur dans la transition écologique des villes. Symbole suprême de la nature en ville, il nous assure santé et bien-être au quotidien...
Perspectives dans l'aire urbaine d'Avignon
Quel rôle peut avoir le télétravail dans une politique de mobilité durable ? Peut-il constituer une solution pour réduire les émissions liées à la voiture ? Et avec quel gain financier pour les actifs ?